La BMW ha affrontato la stagione 2006 come costruttore indipendente dopo aver preso le redini dell'ex squadra Sauber.

Per cinque anni, la BMW ha fornito i suoi motori alla Williams, ottenendo un totale di dieci vittorie con questa squadra. Tuttavia, nel corso della stagione 2005, la BMW annunciò la sua decisione di lasciare il team di Grove per prendere il controllo della Sauber Petronas, forse a causa di una certa amarezza dovuta al fatto che la BMW Williams non era riuscita ad imporsi nella lotta per il titolo mondiale.

Nick Heidfeld ha raggiunto la BMW Sauber nel 2006 mentre Jacques Villeneuve è riuscito a far rispettare il contratto già firmato con la Sauber. Mario Theissen è rimasto in caricato delle attività sportive della BMW. Direttore tecnico dell'ex team svizzero, Willy Rampf ha proseguito il suo lavoro a Hinwill. Heinz Paschen ha mantenuto il suo posto di direttore tecnico a Monaco dove vengono costruiti il motore e lo sterzo. In qualità di responsabile di progetto, è stato Walter Riedl a coordinare il lavoro tra le due strutture. Per la prima stagione di questa formazione, il quinto posto nel campionato costruttori ed il bottino di 36 punti ottenuti hanno soddisfatto la squadra.

La stagione è iniziata bene con Villeneuve e Heidfeld, entrambi in grado di segnare regolarmente dei punti. Il Gran Premio della Germania è stato l'ultimo del canadese in Formula 1, corsa nella quale una collisione con Heidfeld ha eliminato entrambe le BMW. La partenza di Villeneuve ha permesso al pilota collaudatore Robert Kubica di debuttare in gara, mentre il giovane Sebastian Vettel lo ha sostituito nelle sessioni di prove libere. Questa nuova formazione ha funzionato bene : Vettel ha brillato nei test, mentre Kubica è stato impressionante nelle corse che ha disputato.

Salito sul podio in occasione del suo terzo Gran Premio, a Monza, Kubica avrebbe forse potuto ripetere l'impresa se non fossero state scelte le gomme sbagliate al Gran Premio della Cina. La maggioranza dei punti è comunque stata segnata da Heidfeld e la squadra ha concluso l'anno con un bilancio soddisfacente e la consapevolezza di aver formato una solida coppia di piloti.

Il 2007 è stato una grande stagione per le truppe di Hinwill che grazie ad una F1.07 decisamente competitiva hanno concluso il campionato al secondo rango dietro la Ferrari con un bottino di 101 punti. Quest'anno la squadra spera di poter compiere il passo in avanti decisivo per poter lottare alla pari coi primi due top team.

Il 2008 è stato un po' come un anno di consacrazione per la squadra di Hinwill che ha ottenuto la prima doppietta della sua storia,in Canada dove Kubica ha conquistato il suo primo successo davanti ad Heidfeld. Il polacco ha concluso la stagione al quarto posto del campionato piloti. Nel 2009 l'obiettivo è sfidare nuovamente Ferrari e McLaren con la nuova F1.09.