Fernando Alonso vive una carriera molto impressionante negli sport meccanici, carriera che debuttò con il titolo spagnolo di karting a tredici anni. La sua determinazione incrementò dopo questa vittoria e, due anni dopo, ottenne nuovamente questo titolo prima di diventare campione del mondo di karting.

In seguito abbiamo visto tanto questo giovane talento spagnolo in Formula 1 e la sua riuscita parla da sola. Il suo terzo titolo spagnolo di karting giunse nel 1997 - era il terzo ottenuto nell'arco di quattro anni. Fu poi vice campione europeo di Kart prima di impadronirsi del campionato Euro Open nel 1999 per conto della Nissan.

Nel 2000 Alonso assunse il ruolo di collaudatore per la Minardi pur disputando il campionato Formula 3000 dove fu notato dalle squadre più grandi come Ferrari e Benetton. Corse per il team Astromega, ottenendo un sesto posto in Austria, un secondo posto in Ungheria ed una vittoria in Belgio. Grazie a questi risultati, il pilota spagnolo concluse il campionato in sesta posizione.

Proseguì la sua crescita nel 2001, debuttando in Formula 1 grazie alla Minardi. In quel primo anno affiancò Tarso Marques, un pilota più esperto di lui in questa categoria. Le prestazioni impressionanti di Alonso furono notate immediatamente, nonostante ciò scelse di non correre nel 2002 e di concentrarsi su un programma di prove per la Renault.

Dopo la sua stagione di test alla Renault, Alonso ottenne la grande chance di debuttare in gara con la squadra di Flavio Briatore nel 2003. Segnò la sua prima vittoria al Gran Premio d'Ungheria e concluse il campionato ad un promettente sesto rango.

Il 2004 iniziò bene con un terzo posto segnato in Australia, ma Alonso dovette poi aspettare fino a metà stagione prima di salire sul secondo gradino del podio a Magny-Cours. Segnò altri podi a Hockenheim ed in Ungheria ma non riuscì a vincere nessuna gara in quell'anno.

Il 2005 segnò un vero e proprio capovolgimento nella carriera di Fernando Alonso in quanto ottenne sette vittorie e batté il record di Emerson Fittipaldi diventando il più giovane campione del mondo della storia della Formula 1. Alonso sfruttò al meglio il pacchetto ultra-competitivo della sua R25 e riuscì a battere Kimi Raikkonen, il suo avversario principale, con un margine di 21 punti alla fine della stagione. Nello stesso anno, la Renault conquistò il titolo costruttori.

Dopo quel successo, la McLaren Mercedes annunciò nel dicembre 2005 di aver firmato un contratto con Alonso per schierarlo a partire dal 2007. Alonso aveva ancora un anno di contratto con la Renault, anno che ha iniziato vincendo sei delle prime nove gare. Il suo secondo titolo sembrava in tasca, ma Michael Schumacher e la Ferrari sono riusciti a colmare il gap ed a rinviare l'incoronamento di Alonso all'ultimo Gran Premio della stagione.

Il 2007 si annunciava come una stagione da sogno, invece lo spagnolo ha vissuto un vero e proprio incubo, generato dalle relazioni molte tese col suo compagno di squadra Lewis Hamilton, il quale ha fatto capire in fretta che nonostante fosse un debuttante, avrebbe lottato per il titolo mondiale. L'aspro contrasto tra i due è esploso sia in pista che fuori, ma alla fine dei conti non è stato benefico al team di Woking che ha ceduto il titolo piloti alla Ferrari.

Nel 2008 Alonso ha ritrovato la Renault con la quale ha conquistato i suoi due titoli di campione del mondo. Lo spagnolo ha faticato un po' nella prima metà di campionato a causa di una R28 che non aveva un passo all'altezza di Ferrari e McLaren. Ma nel finale di stagione lo spagnolo ha conquistato due successi consecutivi a Singapore e in Giappone, per poi concludere l'anno sul secondo gradino del podio in Brasile. Per il 2009 Alonso nutre grandi speranze alla luce dei progressi compiuti sulla vettura e delle prestazioni espresse dalla nuova R29.