Zoom Pascal Vasselon

La prima metà della stagione si è conclusa: è soddisfatto di come è andata finora?
Sì, devo ammettere che sono soddisfatto dei progressi ottenuti. Dopo il meraviglioso risultato di Magny–Cours siamo tornati alla testa del gruppo centrale e in effetti in gara ci siamo dimostrati persino migliori: eravamo più veloci delle BMW e siamo arrivati prima delle due McLaren. Tutto considerato, riteniamo che le nostre prestazioni siano effettivamente migliorate.

A cosa è dovuto questo miglioramento?
Grazie al nostro programma di sviluppo costante, la vettura che ha gareggiato a Magny–Cours presentava un numero considerevole di nuovi accorgimenti; erano nuovi sia l'alettone anteriore che quello posteriore, nonché gli elementi delle sospensioni e nel complesso questo pacchetto ha funzionato molto bene, permettendoci di fare ottimi progressi.

Pensate di poter mantenere questo ritmo?
Ritengo che abbiamo fatto un buon passo avanti e che anche a Silverstone si accorgeranno di noi, perché la configurazione della vettura è molto simile a quella utilizzata a Magny-Cours. Naturalmente anche gli altri team stanno lavorando sodo per migliorarsi e non sappiamo quali siano stati i loro progressi in occasione degli ultimi test; comunque, utilizzeremo alcune nuove soluzioni che abbiamo testato la settimana scorsa e perciò siamo ottimisti. Su piste normali come Magny–Cours o Silverstone ci sentiamo più forti, mentre circuiti come quelli di Montreal o Monaco ci hanno reso la vita difficile.

Può descrivere le caratteristiche di Silverstone?
Silverstone è uno dei circuiti più veloci e, di conseguenza, è forse quello che sollecita maggiormente i pneumatici a causa delle curve da percorrere ad alta velocità; per questo utilizzeremo i pneumatici Bridgestone Potenza con la mescola più dura. In compenso, è un circuito caratterizzato da una deportanza medio–alta che non esercita particolari sollecitazioni sui freni, dato che l'elevata velocità media permette un buon raffreddamento e le poche curve lente non richiedono molta energia frenante.

Cosa ci può dire dei pneumatici Bridgestone con mescola dura?
Normalmente queste due mescole sono piuttosto resistenti; dato che rientrano nella fascia "dura" forniscono prestazioni stabili e costanti per tutto il week-end e di solito riusciamo a gestirle più facilmente rispetto alle due mescole morbide. In linea di massima, quindi, questo week-end i pneumatici non dovrebbero causare problemi seri.