Zoom Timo Glock / Toyota

In Turchia sei partito 15o per arrivare 13o. Le prestazioni che abbiamo visto sono quelle effettive della vettura?
Il nostro potenziale era decisamente maggiore di quello suggerito dal risultato. Venerdì avevamo trovato un buon assetto per la vettura, ed ero convinto che sarei entrato nell'ultima fase delle qualifiche ottenendo una buona posizione in griglia, ma poi le cose sono andate diversamente. Da quel momento ho capito che per me sarebbe stato molto difficile arrivare in zona punti.

Cosa è successo nel Q2?
Purtroppo sono uscito con il primo set di gomme, e per un piccolo errore non ho ottenuto il tempo sul giro. Con il secondo set di pneumatici il comportamento della vettura era davvero buono; stavo girando senza errori, con tre decimi in meno rispetto al tempo di 1m 26,6s della prima uscita, quando nel tratto tra la curva 8 e la curva 9 un grano della ruota anteriore destra si è rotto e ho dovuto ritirarmi. Credo di essere stato ad un passo dall'aggiudicarmi un posto tra i primi dieci e che senza quel problema avrei anche potuto arrivare quinto o sesto nel Q2.

Quali sono state le conseguenze di una partenza dal 15o posto?
In casi così non rimane che rifornire la vettura per una prima parte lunga di gara e cercare di migliorare la posizione sfruttando la strategia. Il fatto di essere partito lento non mi ha aiutato e poi ho anche dovuto evitare l'incidente tra Kazuki Nakajima e Giancarlo Fisichella. Nella prima parte della corsa mi sono trovato dietro Rubens Barrichello e,nonostante il mio ritmo fosse più veloce rispetto a quello della Honda, non sono riuscito a sorpassarlo. Praticamente la gara si è risolta tutta in questo modo, e con così pochi ritiri non sono riuscito a ottenere più del 13o posto.

Cosa puoi raccontare del duello con la McLaren di Heikki Kovalainen?
Mi sono divertito. La sua vettura era più veloce, ma stavamo lottando per la posizione e non avevo nessuna intenzione di mollare. Prima mi ha superato lui, poi l'ho sorpassato io. Per certi versi si è ripetuto quello che mi era capitato in GP2 con Lewis Hamilton, sempre a Istanbul. Non vedo perché avrei dovuto semplificargli le cose!

In Turchia era più freddo del previsto. È stato un problema?
In effetti no. Gli anni scorsi la Formula 1 arrivava in Turchia in agosto, con un clima caldissimo; questa volta il calendario ha stabilito maggio, con temperature naturalmente inferiori, ma la scelta dei pneumatici per la gara è stata in ogni caso tra gomme dure e medium. Penso che la mescola troppo morbida non si possa utilizzare per via del notevole carico sulla ruota anteriore destra alla curva 8. Inoltre, con le morbide tutti hanno avuto problemi di blister e usura. Poi la situazione è migliorata man mano che i pneumatici gommavano l'asfalto e per le qualifiche le condizioni erano ottimali.